11月29日，北汽新能源向广州市交付给200台换电出租车并投放运营。首批投入的出租车企业还包括广州市白云出租汽车集团有限公司、广州交通集团出租汽车有限公司、广州明通汽车租赁服务有限公司、广州市东运达实业有限公司、广州市福兴汽车租赁有限公司、广东新的开达汽车修理有限公司等6家出租车公司。这是广州市在出租车领域投入的首批显电动出租车，也是时隔北京、厦门、兰州后，国内第四个启动换电租赁运营的城市。

今年10月，广州市政府月通过的《广州市新能源汽车发展工作方案（2017-2020年）》中，拒绝希望租赁、环卫、物流领域优先用于新能源汽车，每年全市改版或追加的出租车中，显电动出租车比例不高于70％，且大幅提升5个百分点。此次北汽交付给的200辆换回电出租车将增进广州出租车转型升级。这也是北汽“擎天柱计划”中的一步。

“擎天柱计划”应运而生，布局全国今年以来，随着“双分数”管理办法的实施，以及我国停售燃油车出台研究日程，新能源汽车发展的气势磅礴。另一方面，除役电池处置问题也开始突显。随着大规模上路的新能源汽车于是以从配电外侧冲击着传统电网的结构和运营安全性，而追加的用电市场需求对于电力能源的环保性也将是众多挑战。

因此，探寻电动汽车和可再生能源的有效地解决方案，沦为当下各界注目的焦点。为更佳地符合人们日益增长的对于幸福上下班的市场需求，11月3日，北汽明确提出了“擎天柱计划”。到2022年，“擎天柱计划”预计将投资100亿元人民币，在全国范围内竣工3000座光储换电站，总计投入换电车辆50万台，梯次储能电池利用多达5Gwh。擎天柱计划目的通过换电和电池再行利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电展开深度融合，建构集约、智慧、便利的绿色上下班生态，构建新能源汽车仅有生命周期能源资源高效利用，推展新能源汽车的可持续发展，保卫国家蓝天，维护地球。

该计划分成三个阶段实行：第一阶段（2016年-2017年），由北汽新能源、奥动新能源、出租车公司三方牵头资源共享换电站，可行性重新组建公共上下班运营平台和梯次储能运维平台，重新组建以光储能换电站为中心的城市级能源互联网，竣工换电站100座，运营车辆多达4000台，构建梯次储能电池综合利用100Mwh（10万度电）。第二阶段（2018年-2020年），以北京、厦门、广州、深圳、兰州、西安、昆明、郑州等城市电磁辐射进行，重新组建各城市公共上下班运营平台和梯次储能运维平台，重新组建以光储能换电站为中心的区域级能源互联网，竣工换电站1000座，运营车辆10万台，梯次储能电池综合利用1Gwh（100万度电）。第三阶段（2021年-2022年），在全国范围内积极开展，覆盖全国主要城市及重点城乡区域，重新组建以光储能换电站为中心的全国范围能源互联网，竣工光储换回电站3000座，运营车辆50万台，梯次储能电池利用5Gwh。充换电模式步入2.0时代只不过早在2016年，北汽新能源、奥动新能源与上海电巴从北京开始，向全国积极开展换电的运营和投资建设。

截至目前，北汽新能源在北京、厦门、兰州三市已投入多达3000辆换回电出租车。2017年9月，EU260换电出租车服务2017金砖国家峰会，向世界展现出了“中国智造”。作为“擎天柱计划”的最重要载体，分布式光储换回电站由掌控舱、能量舱、重复使用舱、光伏、电网等构成，可实现互动式发电、供电和并离网运营，并通过云平台大数据展开多个分布式光储换回电站智能管理，符合新能源汽车能量较慢补足。

光储换回电站可以依赖光伏发电系统、储能系统、换电系统（电池包）离网运营，对周围区域获取电能。将来来看，当光储换回电站发展到一定规模后，可构成分布式能源互联系统，沦为最重要的战略能源资源储备。“擎天柱计划”的公布，标志着以北汽新能源为代表的换电模式已步入到“2.0时代”——换电站升级为“换电+储能+光伏”的智能微网系统，追加由除役电池重复使用而来的储能设备，利用光伏发电、国家电网峰谷电等，为车辆动力电池供电。北汽新能源工程研究院常务副院长、北京匠芯电池科技有限公司总经理李玉军回应，未来，换电模式还将演化到“3.0时代”，将移动换电站升级为分布式可再生能源能量采集器，引进可再生能源企业，并相结合互联网技术，构建能量的线性规划利用。

小结：向广州市交付给200台换电出租车并投放运营，代表着北汽“擎天柱计划”版图又更进一步不断扩大。“擎天柱计划”为北汽生态圈内能源综合利用问题获取了一种解决方案，未来随着新能源汽车更进一步普及，在能源利用、重复使用及处置等环节还必须更好的企业及政府参予进去，充分发挥新能源的优势。

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